El tráfico aéreo en América Latina y el Caribe creció 0,7% en julio

El resultado devuelve a la región a terreno positivo después de la caída registrada en junio, aunque mantiene un ritmo de crecimiento inferior al observado durante el primer trimestre. Brasil, México y Colombia volvieron simultáneamente a crecer, mientras Panamá mantuvo una expansión de doble dígito. Entre enero y julio, la región movilizó 283,1 millones de pasajeros, 2,0% más que en el mismo período de 2025.

Resumen de indicadores:

• La capacidad, medida en asientos-kilómetro disponibles (ASK), aumentó 3,1% interanual.
• La demanda, medida en pasajeros-kilómetro transportados (RPK), creció 3,2%.
• El factor de ocupación promedio se ubicó en 85,9%, 0,1 puntos porcentuales por encima de julio de 2025.

Tráfico aéreo en julio de 2026: principales resultados

• El tráfico aéreo regional volvió a crecer en julio: La región movilizó 43,1 millones de pasajeros, 0,7% más que en julio de 2025, equivalente a 310 mil pasajeros adicionales. El resultado representa una mejora frente a junio, cuando el tráfico cayó 2,3%, aunque el crecimiento se mantiene por debajo del observado durante el primer trimestre.
• El crecimiento se concentró dentro de América Latina y el Caribe: El tráfico doméstico aumentó 1,3% y el internacional intrarregional 2,6%. En contraste, el tráfico internacional extrarregional disminuyó 1,0%. Los vuelos domésticos representaron 54,4% del tráfico regional.
• Brasil, Panamá y Colombia registraron los mayores aumentos de pasajeros; Brasil sumó 278 mil pasajeros (+2,4%), Panamá 270 mil (+14,5%) y Colombia 144 mil (+2,8%). En conjunto, los tres mercados aportaron 692 mil pasajeros adicionales y compensaron las reducciones registradas en otros países. Panamá completó siete meses consecutivos con crecimiento de doble dígito, mientras Brasil y Colombia volvieron a terreno positivo después de las caídas registradas en junio.
• México volvió a crecer después de cuatro meses consecutivos de contracción: El país movilizó 11,07 millones de pasajeros (+0,7%). El mercado doméstico creció 5,0% y añadió 289 mil pasajeros, compensando una caída de 4,0% en el tráfico internacional. México–Estados Unidos cayó 5,4%, equivalente a 207 mil pasajeros menos.
• El tráfico extrarregional continuó mostrando un desempeño más débil; Ocho de los diez principales mercados extrarregionales disminuyeron en julio. México–Estados Unidos, el corredor de mayor volumen, cayó 5,4%. República Dominicana–Estados Unidos disminuyó 2,0%, mientras Brasil–Portugal cayó 1,0%. Panamá–Estados Unidos (+10,4%) y Bahamas–Estados Unidos (+6,6%) estuvieron entre los pocos principales corredores que crecieron.
• El acumulado de los primeros siete meses del año se mantuvo positivo; Entre enero y julio, la región movilizó 283,1 millones de pasajeros, 2,0% más que en el mismo período de 2025, equivalente a 5,5 millones de pasajeros adicionales. El tráfico intrarregional acumuló el mayor crecimiento (+4,9%), seguido por el doméstico (+2,6%), mientras el extrarregional se mantuvo prácticamente sin cambios (-0,1%).
• Julio sumó nuevas conexiones desde, hacia y dentro de la región: Comenzaron a operar seis rutas que no habían registrado servicio regular desde enero de 2025. Brasil concentró tres aperturas: Brasília–Uberlândia, Foz do Iguaçu–Porto Alegre y Curitiba–Lisboa. También comenzaron Felipe Ángeles–Manzanillo, Aruba–Barranquilla y Maracaibo–Miami.

"En julio, el tráfico aéreo en América Latina y el Caribe continuó creciendo, aunque a un ritmo más moderado que el observado a comienzos de año. Es alentador ver que mercados clave como Brasil, México y Colombia mantienen una trayectoria positiva al mismo tiempo que el tráfico intrarregional sigue fortaleciéndose, reflejando la resiliencia y el potencial de conectividad de la región. Sin embargo, persisten desafíos importantes. El precio del combustible, por ejemplo, esta a un 90% por encima del promedio de 2025, ejerciendo una presión significativa sobre los costos de las aerolíneas. En este contexto, es fundamental que las decisiones regulatorias, incluida la reforma tributaria de Brasil, preserven la competitividad del transporte aéreo y favorezcan la conectividad. La aviación es un motor de desarrollo económico y social para la región, y evitar cargas adicionales será clave para seguir impulsando el crecimiento, el turismo, el comercio y la generación de empleo", afirmó Peter Cerdá, CEO de ALTA.

El análisis completo, incluyendo detalles por país, mercados internacionales, nuevas rutas, datos sobre el entorno de costos: combustible y tráfico aéreo, está disponible en: Reporte de Tráfico ALTA – julio 2026