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Marzo siguió destacando el crecimiento de los viajes aéreos
La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) anunció un fuerte crecimiento de la demanda de viajes aéreos para marzo de 2023. El tráfico total en marzo de 2023 aumentó un 52,4 % en comparación con marzo de 2022. A nivel mundial, el tráfico ahora se encuentra en el 88,0 % de los niveles de marzo de 2019.
04.05.2023 14:24 | IATA |
• El tráfico doméstico de marzo aumentó 34.1% en comparación con el mismo período del año anterior. El tráfico nacional total de marzo de 2023 fue del 98,9% del nivel de marzo de 2019.
• El tráfico internacional aumentó un 68,9 % en comparación con marzo de 2022 y todos los mercados registraron un crecimiento saludable, liderados una vez más por los operadores de la región de Asia-Pacífico. Los RPK internacionales alcanzaron el 81,6 % de los niveles de marzo de 2019, mientras que el factor de ocupación del 81,3 % superó el nivel de marzo de 2019 en 10,1 puntos porcentuales.
“El primer trimestre del año calendario terminó con una nota sólida para la demanda de viajes aéreos. Los mercados nacionales han estado cerca de sus niveles previos a la pandemia durante meses. Y para los viajes internacionales, se superaron dos waypoints clave. Primero, la demanda aumentó en 3,5 puntos porcentuales en comparación con el crecimiento del mes anterior, para alcanzar el 81,6 % de los niveles anteriores a la COVID. Esto fue liderado por una casi triplicación de la demanda de los operadores de Asia-Pacífico a medida que se afianzaba la reapertura de China. Y la eficiencia está mejorando a medida que los factores de carga internacionales alcanzan el 81,3 %. Aún más importante, las ventas de boletos para viajes nacionales e internacionales dan todos los indicios de que el fuerte crecimiento continuará en la temporada alta de viajes de verano en el Hemisferio Norte”, dijo Willie Walsh, Director General de IATA.
1% of industry RPKs in 2022 2year-on-year change in load factor 3Load Factor Level
Mercados internacionales
• Las aerolíneas de Asia-Pacífico tuvieron un aumento del 283,1 % en el tráfico de marzo de 2023 en comparación con marzo de 2022, continuando con el sólido impulso desde el levantamiento de las restricciones de viaje en la región. La capacidad aumentó 161,5% y el factor de ocupación aumentó 26,8 puntos porcentuales a 84,5%, el segundo más alto entre las regiones.
• Los transportistas europeos registraron un aumento del tráfico del 38,5 % en comparación con marzo de 2022. La capacidad aumentó un 27,0 % y el factor de ocupación aumentó 6,6 puntos porcentuales hasta el 79,4 %, que fue el segundo más bajo entre las regiones.
• Las aerolíneas de Oriente Medio registraron un aumento del tráfico del 43,1 % en comparación con marzo del año pasado. La capacidad subió un 30,5 % y el factor de ocupación subió 7,0 puntos porcentuales hasta el 79,4 %.
• El tráfico de los transportistas norteamericanos aumentó un 51,6 % en marzo de 2023 en comparación con el período de 2022. La capacidad aumentó 34,0% y el factor de ocupación aumentó 9,8 puntos porcentuales a 84,8%, el más alto entre las regiones.
• Las aerolíneas latinoamericanas tuvieron un aumento de tráfico de 36,5% en comparación con el mismo mes de 2022. La capacidad de marzo aumentó 33,4% y el factor de ocupación aumentó 1,9 puntos porcentuales a 82,8%.
• El tráfico de las aerolíneas africanas aumentó un 71,7 % en marzo de 2023 en comparación con hace un año, el segundo más alto entre las regiones. La capacidad de marzo aumentó un 56,2 % y el factor de ocupación subió 6,5 puntos porcentuales hasta el 72,2 %, el más bajo entre las regiones.
Mercados domésticos
• El tráfico doméstico de Brasil aumentó un 8,0 % en marzo en comparación con el año anterior y ahora se encuentra apenas por debajo de los niveles previos a la pandemia.
• La demanda interna de las aerolíneas indias aumentó un 20,3 % en marzo y estuvo un 10,0 % por encima de los niveles de marzo de 2019.
Conclusiones
“A medida que aumentan las expectativas de los viajeros hacia la temporada alta de viajes de verano en el hemisferio norte, las aerolíneas están haciendo todo lo posible para satisfacer el deseo y la necesidad de volar. Desafortunadamente, la falta de capacidad significa que algunos de esos viajeros pueden sentirse decepcionados. Parte de este déficit de capacidad es atribuible a la escasez de mano de obra ampliamente informada que afecta a muchas partes de la cadena de valor de la aviación, así como a los problemas de la cadena de suministro que afectan al sector de fabricación de aeronaves y que provocan retrasos en las entregas de aeronaves. Sin embargo, una parte importante de las cancelaciones de vuelos recientes, principalmente en Europa, se debe a acciones laborales de los controladores de tránsito aéreo y otros. Estas acciones irresponsables resultaron en miles de cancelaciones innecesarias en marzo. Esto es inaceptable y las autoridades no deberían tolerarlo”, dijo Walsh.
• El tráfico internacional aumentó un 68,9 % en comparación con marzo de 2022 y todos los mercados registraron un crecimiento saludable, liderados una vez más por los operadores de la región de Asia-Pacífico. Los RPK internacionales alcanzaron el 81,6 % de los niveles de marzo de 2019, mientras que el factor de ocupación del 81,3 % superó el nivel de marzo de 2019 en 10,1 puntos porcentuales.
“El primer trimestre del año calendario terminó con una nota sólida para la demanda de viajes aéreos. Los mercados nacionales han estado cerca de sus niveles previos a la pandemia durante meses. Y para los viajes internacionales, se superaron dos waypoints clave. Primero, la demanda aumentó en 3,5 puntos porcentuales en comparación con el crecimiento del mes anterior, para alcanzar el 81,6 % de los niveles anteriores a la COVID. Esto fue liderado por una casi triplicación de la demanda de los operadores de Asia-Pacífico a medida que se afianzaba la reapertura de China. Y la eficiencia está mejorando a medida que los factores de carga internacionales alcanzan el 81,3 %. Aún más importante, las ventas de boletos para viajes nacionales e internacionales dan todos los indicios de que el fuerte crecimiento continuará en la temporada alta de viajes de verano en el Hemisferio Norte”, dijo Willie Walsh, Director General de IATA.
1% of industry RPKs in 2022 2year-on-year change in load factor 3Load Factor Level
Mercados internacionales
• Las aerolíneas de Asia-Pacífico tuvieron un aumento del 283,1 % en el tráfico de marzo de 2023 en comparación con marzo de 2022, continuando con el sólido impulso desde el levantamiento de las restricciones de viaje en la región. La capacidad aumentó 161,5% y el factor de ocupación aumentó 26,8 puntos porcentuales a 84,5%, el segundo más alto entre las regiones.
• Los transportistas europeos registraron un aumento del tráfico del 38,5 % en comparación con marzo de 2022. La capacidad aumentó un 27,0 % y el factor de ocupación aumentó 6,6 puntos porcentuales hasta el 79,4 %, que fue el segundo más bajo entre las regiones.
• Las aerolíneas de Oriente Medio registraron un aumento del tráfico del 43,1 % en comparación con marzo del año pasado. La capacidad subió un 30,5 % y el factor de ocupación subió 7,0 puntos porcentuales hasta el 79,4 %.
• El tráfico de los transportistas norteamericanos aumentó un 51,6 % en marzo de 2023 en comparación con el período de 2022. La capacidad aumentó 34,0% y el factor de ocupación aumentó 9,8 puntos porcentuales a 84,8%, el más alto entre las regiones.
• Las aerolíneas latinoamericanas tuvieron un aumento de tráfico de 36,5% en comparación con el mismo mes de 2022. La capacidad de marzo aumentó 33,4% y el factor de ocupación aumentó 1,9 puntos porcentuales a 82,8%.
• El tráfico de las aerolíneas africanas aumentó un 71,7 % en marzo de 2023 en comparación con hace un año, el segundo más alto entre las regiones. La capacidad de marzo aumentó un 56,2 % y el factor de ocupación subió 6,5 puntos porcentuales hasta el 72,2 %, el más bajo entre las regiones.
Mercados domésticos
• El tráfico doméstico de Brasil aumentó un 8,0 % en marzo en comparación con el año anterior y ahora se encuentra apenas por debajo de los niveles previos a la pandemia.
• La demanda interna de las aerolíneas indias aumentó un 20,3 % en marzo y estuvo un 10,0 % por encima de los niveles de marzo de 2019.
Conclusiones
“A medida que aumentan las expectativas de los viajeros hacia la temporada alta de viajes de verano en el hemisferio norte, las aerolíneas están haciendo todo lo posible para satisfacer el deseo y la necesidad de volar. Desafortunadamente, la falta de capacidad significa que algunos de esos viajeros pueden sentirse decepcionados. Parte de este déficit de capacidad es atribuible a la escasez de mano de obra ampliamente informada que afecta a muchas partes de la cadena de valor de la aviación, así como a los problemas de la cadena de suministro que afectan al sector de fabricación de aeronaves y que provocan retrasos en las entregas de aeronaves. Sin embargo, una parte importante de las cancelaciones de vuelos recientes, principalmente en Europa, se debe a acciones laborales de los controladores de tránsito aéreo y otros. Estas acciones irresponsables resultaron en miles de cancelaciones innecesarias en marzo. Esto es inaceptable y las autoridades no deberían tolerarlo”, dijo Walsh.
