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61%Cías. Aéreas | Desde IATA buscan acordar recomendaciones para la gestión del tráfico aéreo
La gestión del tráfico aéreo europeo debe reducir las emisiones y ser evaluada por un árbitro independiente
Las discusiones se centran en una propuesta de 2020 de la Comisión Europea que exige un regulador totalmente independiente para evaluar el desempeño de los diversos proveedores de servicios de navegación aérea (ANSP) europeos..
02.12.2022 13:01 | IATA |
La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) y Airlines for Europe (A4E) instaron a los Ministros de Transporte de la UE a acordar recomendaciones para la gestión del tráfico aéreo (ATM) europeo en su reunión del 5 de diciembre, que generará mejoras ambientales específicas y presentará su desempeño para ser revisado por una autoridad reguladora independiente.
Lamentablemente, los estados miembros europeos han rechazado esto. El Parlamento, de acuerdo con la propuesta de la Comisión, ha presionado por una regulación más estricta, pero las aerolíneas temen un compromiso insatisfactorio de última hora que permitirá a los estados ser juez y jurado sobre los objetivos de sus propios ANSP, cómo deben ser monitoreados y qué su éxito dependerá de ello..
“Los equipos en la Copa del Mundo esperan árbitros independientes. La gestión del tráfico aéreo no debería ser diferente. Las propuestas de la Comisión de 2020 fueron claras en cuanto a que los países no deberían marcar la tarea de sus propios proveedores de servicios de navegación aérea; deberían enviar su desempeño para que sea juzgado por un organismo independiente, estableciendo objetivos transparentes y eficientes para ayudar a reducir las emisiones y los retrasos”, dijo. Rafael Schvartzman, vicepresidente regional de IATA para Europa.
Los estados miembros de la UE, temerosos de las consecuencias políticas de molestar a los poderosos sindicatos de controladores de tráfico aéreo, han frustrado continuamente el progreso hacia la seguridad, la eficiencia y las mejoras ambientales que generaría el Cielo Único Europeo. Pero el imperativo de encontrar ahorros en las emisiones de carbono ha generado un nuevo impulso para la reforma. Las aerolíneas apoyan las propuestas de la Comisión 2020 que incluyen una nueva y bienvenida oportunidad para optimizar las trayectorias de vuelo.
“En un momento en que los políticos sermonean a la aviación de forma regular por su impacto climático, es indignante que se nieguen a impulsar reformas que podrían generar hasta un 10 % de reducción de emisiones en el espacio aéreo europeo. La próxima reunión de Ministros de Transporte de la UE representa una oportunidad para impulsar mejoras significativas. Las aerolíneas europeas instan a los ministros a aprovechar la oportunidad e implementar las propuestas de la Comisión Europea para lograr un buen trato para los estados miembros, las aerolíneas y el medio ambiente. No podemos aceptar compromisos por el simple hecho de comprometerlos”, dijo Thomas Reynaert, director gerente de Airlines for Europe.
Lamentablemente, los estados miembros europeos han rechazado esto. El Parlamento, de acuerdo con la propuesta de la Comisión, ha presionado por una regulación más estricta, pero las aerolíneas temen un compromiso insatisfactorio de última hora que permitirá a los estados ser juez y jurado sobre los objetivos de sus propios ANSP, cómo deben ser monitoreados y qué su éxito dependerá de ello..
“Los equipos en la Copa del Mundo esperan árbitros independientes. La gestión del tráfico aéreo no debería ser diferente. Las propuestas de la Comisión de 2020 fueron claras en cuanto a que los países no deberían marcar la tarea de sus propios proveedores de servicios de navegación aérea; deberían enviar su desempeño para que sea juzgado por un organismo independiente, estableciendo objetivos transparentes y eficientes para ayudar a reducir las emisiones y los retrasos”, dijo. Rafael Schvartzman, vicepresidente regional de IATA para Europa.
Los estados miembros de la UE, temerosos de las consecuencias políticas de molestar a los poderosos sindicatos de controladores de tráfico aéreo, han frustrado continuamente el progreso hacia la seguridad, la eficiencia y las mejoras ambientales que generaría el Cielo Único Europeo. Pero el imperativo de encontrar ahorros en las emisiones de carbono ha generado un nuevo impulso para la reforma. Las aerolíneas apoyan las propuestas de la Comisión 2020 que incluyen una nueva y bienvenida oportunidad para optimizar las trayectorias de vuelo.
“En un momento en que los políticos sermonean a la aviación de forma regular por su impacto climático, es indignante que se nieguen a impulsar reformas que podrían generar hasta un 10 % de reducción de emisiones en el espacio aéreo europeo. La próxima reunión de Ministros de Transporte de la UE representa una oportunidad para impulsar mejoras significativas. Las aerolíneas europeas instan a los ministros a aprovechar la oportunidad e implementar las propuestas de la Comisión Europea para lograr un buen trato para los estados miembros, las aerolíneas y el medio ambiente. No podemos aceptar compromisos por el simple hecho de comprometerlos”, dijo Thomas Reynaert, director gerente de Airlines for Europe.
