El crecimiento de la demanda mundial de pasajeros se desacelera ligeramente en febrero

• La demanda total, medida en pasajeros-kilómetro facturados (RPK), aumentó un 2,6% en comparación con febrero de 2024. La capacidad total, medida en asientos-kilómetro disponibles (ASK), aumentó un 2,0% interanual. El factor de ocupación de febrero fue del 81,1% (+0,4 ppt respecto a febrero de 2024).
• La demanda internacional creció 5.6% respecto a febrero de 2024. La capacidad aumentó un 4,5% interanual y el factor de ocupación fue del 80,2% (+0,9 ppt respecto a febrero de 2024).
• La demanda interna cayó 1.9% respecto a febrero de 2024. La capacidad bajó un 1,7% interanual. El factor de ocupación fue del 82,6% (-0,2 ppt respecto a febrero de 2024).

"Si bien el crecimiento del tráfico se desaceleró en febrero, gran parte de esto puede explicarse por factores que incluyen el año bisiesto y el año nuevo lunar que cae en enero en comparación con febrero del año pasado. El tráfico de febrero alcanzó un máximo histórico, y el número de vuelos programados seguirá aumentando en marzo y abril. Pero tenemos que estar atentos a los acontecimientos en América del Norte, que experimentó caídas tanto en el tráfico nacional como en el internacional", dijo Willie Walsh, director general de IATA.

"El reciente cierre de Heathrow nos recordó una vez más que el actual régimen de derechos de los pasajeros vigente en Europa y el Reino Unido no es adecuado para su propósito. Los costos anuales de compensación, atención y asistencia ascienden a miles de millones. Afortunadamente, la Presidencia polaca de la UE ha reconocido que esto es un lastre para la competitividad europea y está avanzando en reformas muy necesarias y largamente esperadas para la UE-261. Si bien muchas de las reformas propuestas son sensatas, el paquete no llega a una solución real. Incluso con las reformas, la UE261 seguirá apuntando a las aerolíneas con sanciones, incluso si la causa principal de los retrasos es un incidente de infraestructura fuera de su control, como vimos en Heathrow. A lo largo de más de dos décadas de UE-261 no se ha producido una reducción de los retrasos porque los proveedores de infraestructuras no tienen incentivos para mejorar su juego. Lamentablemente para los viajeros europeos, es probable que veamos que esto se repita en la temporada alta de viajes de este verano. Una reforma genuina de la UE-261 debe garantizar que todas las partes responsables de los retrasos tengan un interés en las consecuencias", ha manifestado Walsh.



Desglose Regional - Mercados Internacionales de Pasajeros

• El crecimiento internacional del RPK se moderó hasta el 5,6% interanual en febrero, frente al crecimiento del 12,3% de enero. Sin embargo, este crecimiento significó que todas las regiones, excepto América del Norte, establecieron niveles récord de demanda en febrero.
• Las aerolíneas de Asia-Pacífico lograron un aumento interanual del 9,5% en la demanda. La capacidad aumentó un 8,3% interanual y el factor de ocupación fue del 85,7% (+0,9 ppt respecto a febrero de 2024).
• Las aerolíneas europeas tuvieron un aumento interanual del 5,7% en la demanda. La capacidad aumentó un 4,9% interanual y el factor de ocupación fue del 75,5% (+0,5 ppt respecto a febrero de 2024).
• Los operadores de Oriente Medio experimentaron un aumento interanual del 3,1% en la demanda. La capacidad aumentó un 1,3% interanual y el factor de ocupación fue del 81,9% (+1,4 ppt respecto a febrero de 2024).
• Las aerolíneas norteamericanas experimentaron una caída interanual de la demanda del -1,5%. La capacidad disminuyó un -3,2% interanual y el factor de ocupación fue del 78,9% (+1,3 ppt respecto a febrero de 2024).
• Las aerolíneas latinoamericanas registraron un aumento interanual de la demanda del 6,7%. La capacidad aumentó un 9,9% interanual. El factor de ocupación fue del 81,7% (-2,5 ppt respecto a febrero de 2024).
• Las aerolíneas africanas registraron un aumento interanual del 6,7% en la demanda. La capacidad aumentó un 4,0% interanual. El factor de ocupación subió hasta el 75,3% (+2,0 ppt respecto a febrero de 2024).

Mercados Domésticos de Pasajeros

El RPK doméstico cayó un -1,9% respecto al febrero anterior. Los factores de carga se mantuvieron casi planos (-0,2 ppt). Es probable que la disminución del tráfico en China (-3,2%) se deba a que el Año Nuevo Lunar cayó en enero de este año en comparación con febrero de 2024. La caída de la confianza de los consumidores estadounidenses puede haber contribuido a la disminución del -4,2% en el tráfico interno de Estados Unidos. India siguió experimentando una fuerte demanda (+13,2%) con un factor de ocupación del 90,3% (+1,4 ppt en comparación con febrero de 2024).


1) % de RPK de la industria en 2024 2) variación interanual del factor de ocupación 3) Nivel de factor de carga

Nota: los seis mercados nacionales de pasajeros para los que se dispone de datos desglosados representan aproximadamente el 30,2% del total de RPK mundiales y el 79,1% del total de RPK nacionales.

> Vea el análisis del mercado de pasajeros aéreos de febrero de 2025 (pdf)