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SAF y Cooperación Regional en ALTA Aviation Law Americas
El futuro sostenible de la aviación estuvo en el centro de los debates durante el ALTA Aviation Law Americas con el panel "Superando los Desafíos Ambientales en la Aviación".
24.09.2024 14:29 | ALTA |
Expertos discutieron los avances en la disponibilidad de combustibles sostenibles de aviación (SAF), los compromisos de la industria en materia ambiental; así como las implicaciones legales y la necesidad de armonización regulatoria, fundamentales para garantizar una transición efectiva en el sector aéreo.
Milena Fajardo, Directora de Combustibles y Sostenibilidad de ALTA, moderó el panel y resaltó que, para enfrentar los desafíos ambientales de la aviación, es crucial priorizar una política de incentivo al SAF, en lugar de mandatos. "América Latina y El Caribe enfrentan circunstancias específicas y particulares tales como las trayectorias de contaminación, la capacidad adquisitiva y el nivel de tráfico de pasajeros que tan solo representa el 5.8% a nivel mundial - que hacen necesario que nuestros países implementen hojas de ruta diferenciadas de otros Estados desarrollados. Por lo tanto, las autoridades deben considerar todos los aspectos necesarios para que las políticas públicas sean las más acordes a las realidades locales", añadió Fajardo.
La necesidad de cooperación entre la industria y los gobiernos fue reforzada por Oracio Marques, Director Regional de Asuntos Externos y Sostenibilidad de IATA para América Latina y el Caribe. Él explicó que esta asociación es esencial para superar los desafíos regulatorios y operativos, promoviendo el uso de SAF como pieza clave en la hoja de ruta ambiental. “Tenemos que reforzar la necesidad de equilibrar la regulación de la exportación de SAF en países como Brasil, Paraguay y Colombia, garantizando que la demanda interna y externa sea atendida de manera adecuada”.
Carolina Betancort, Gerente de Nuevos Negocios Biorrenovables en BioD S.A., destacó el potencial de América Latina para la producción de SAF, dado el acceso a materias primas. Según Betancort, un marco regulatorio fuerte, incentivos financieros y asociaciones público-privadas son fundamentales para viabilizar estos proyectos en la región.
La relevancia del papel de los diagnósticos de ESG en la creación de marcos regulatorios adaptados a las realidades de cada país fue abordada por Eliseo Llamazares, Socio y Líder de Aviación en KPMG. “Hoy, la necesidad de financiamiento internacional y políticas fiscales favorables para viabilizar proyectos de SAF en América Latina señala que la inseguridad jurídica es un desafío que debe superarse para atraer inversores”.
Para Eduardo Macedo, Director de Asuntos Públicos y Relaciones Institucionales de LATAM Brasil, la integración regional representa una ventaja competitiva para América Latina y el Caribe. Sin embargo, el costo estimado de la producción de SAF sigue siendo elevado. "El sector está comprometido en alcanzar cero emisiones para 2050 y estamos participando en varias iniciativas para enfrentar este desafío. Todos reconocen que las motivaciones para la sostenibilidad están directamente relacionadas con este proceso. Aunque son significativas, debemos considerar otras medidas, como la eficiencia operativa, la optimización del tráfico aéreo, el desarrollo de nuevas tecnologías y, especialmente, las compensaciones de carbono para alcanzar la neutralidad”.
A pesar de los desafíos significativos, los expertos destacaron que América Latina tiene un enorme potencial para liderar la transformación de la aviación sostenible. Con vastos recursos naturales y acceso privilegiado a materias primas, la región puede convertirse en uno de los principales polos globales de producción de SAF. Sin embargo, para concretar este potencial, será necesario superar barreras regulatorias y económicas, como la creación de marcos legales robustos, la oferta de incentivos fiscales y financieros.
Milena Fajardo, Directora de Combustibles y Sostenibilidad de ALTA, moderó el panel y resaltó que, para enfrentar los desafíos ambientales de la aviación, es crucial priorizar una política de incentivo al SAF, en lugar de mandatos. "América Latina y El Caribe enfrentan circunstancias específicas y particulares tales como las trayectorias de contaminación, la capacidad adquisitiva y el nivel de tráfico de pasajeros que tan solo representa el 5.8% a nivel mundial - que hacen necesario que nuestros países implementen hojas de ruta diferenciadas de otros Estados desarrollados. Por lo tanto, las autoridades deben considerar todos los aspectos necesarios para que las políticas públicas sean las más acordes a las realidades locales", añadió Fajardo.
La necesidad de cooperación entre la industria y los gobiernos fue reforzada por Oracio Marques, Director Regional de Asuntos Externos y Sostenibilidad de IATA para América Latina y el Caribe. Él explicó que esta asociación es esencial para superar los desafíos regulatorios y operativos, promoviendo el uso de SAF como pieza clave en la hoja de ruta ambiental. “Tenemos que reforzar la necesidad de equilibrar la regulación de la exportación de SAF en países como Brasil, Paraguay y Colombia, garantizando que la demanda interna y externa sea atendida de manera adecuada”.
Carolina Betancort, Gerente de Nuevos Negocios Biorrenovables en BioD S.A., destacó el potencial de América Latina para la producción de SAF, dado el acceso a materias primas. Según Betancort, un marco regulatorio fuerte, incentivos financieros y asociaciones público-privadas son fundamentales para viabilizar estos proyectos en la región.
La relevancia del papel de los diagnósticos de ESG en la creación de marcos regulatorios adaptados a las realidades de cada país fue abordada por Eliseo Llamazares, Socio y Líder de Aviación en KPMG. “Hoy, la necesidad de financiamiento internacional y políticas fiscales favorables para viabilizar proyectos de SAF en América Latina señala que la inseguridad jurídica es un desafío que debe superarse para atraer inversores”.
Para Eduardo Macedo, Director de Asuntos Públicos y Relaciones Institucionales de LATAM Brasil, la integración regional representa una ventaja competitiva para América Latina y el Caribe. Sin embargo, el costo estimado de la producción de SAF sigue siendo elevado. "El sector está comprometido en alcanzar cero emisiones para 2050 y estamos participando en varias iniciativas para enfrentar este desafío. Todos reconocen que las motivaciones para la sostenibilidad están directamente relacionadas con este proceso. Aunque son significativas, debemos considerar otras medidas, como la eficiencia operativa, la optimización del tráfico aéreo, el desarrollo de nuevas tecnologías y, especialmente, las compensaciones de carbono para alcanzar la neutralidad”.
A pesar de los desafíos significativos, los expertos destacaron que América Latina tiene un enorme potencial para liderar la transformación de la aviación sostenible. Con vastos recursos naturales y acceso privilegiado a materias primas, la región puede convertirse en uno de los principales polos globales de producción de SAF. Sin embargo, para concretar este potencial, será necesario superar barreras regulatorias y económicas, como la creación de marcos legales robustos, la oferta de incentivos fiscales y financieros.
