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Delta cuenta la historia de una ingeniera que trabaja en tecnología de drones
Entre los 90 000 empleados de Delta en todo el mundo, hay muchos cuyo trabajo entre bastidores contribuye al éxito de Delta. Un ejemplo es Emma Galarza, ingeniera sénior de Delta TechOps que trabaja en tecnología de drones que no solo ayudará a que las inspecciones de mantenimiento de aeronaves sean más eficientes sino también más seguras para nuestra gente.
11.08.2023 14:52 | Delta Air Lines |
Dentro de la cavernosa extensión de un hangar de mantenimiento de Delta, a solo unos pasos de las bulliciosas pistas del aeropuerto de Atlanta, un dron autónomo despega para un vuelo de prueba. El dron sube y luego flota con cuidado junto al Delta Widget estampado en el costado de un Airbus A350-900, comenzando una inspección del avión insignia de última generación de Delta. Emma Galarza, ingeniera sénior de Delta TechOps, la división de Delta responsable de la reparación y el mantenimiento de aeronaves, supervisa el dron. Galarza, uno de los pocos pilotos de drones en Delta TechOps, es miembro del equipo de Desarrollo de Tecnología que trabaja en tecnología de drones autónomos para ayudar a que el mantenimiento de aeronaves sea más eficiente y seguro para nuestra gente sin comprometer la calidad del resultado.
La misión principal de Delta es brindar a los clientes una experiencia de viaje segura y confiable acompañada de un servicio con un estilo elevado. Su capacidad para cumplir esa promesa depende de que cada uno de los 90 000 empleados globales de Delta contribuya a un objetivo singular. Las experiencias de la mayoría de los viajeros de Delta con nuestra gente se limitan a un puñado de puestos de cara al público, como sus pilotos, asistentes de vuelo y agentes de servicio al cliente. Pero decenas de miles de su gente, como Galarza, trabajan entre bastidores para ayudar a garantizar que Delta dé lo mejor de sí para sus clientes y compañeros de trabajo.
Nativa de Tampa, Florida, siempre ha estado fascinada por la nueva tecnología y cómo la interacción humana se tiene en cuenta en su diseño. Sin embargo, fue durante una cooperación de un año con Delta TechOps, mientras estaba en la universidad en el Instituto de Tecnología de Georgia, que se inspiró para aplicar su interés en la aviación.
“Siempre he tenido curiosidad sobre cómo funcionan las cosas y por qué funcionan, pero fue trabajando para Delta que encontré mi pasión por la industria aeroespacial”, dijo Galarza.
Durante su año con Delta, Galarza investigó para evaluar qué tecnologías avanzadas podrían adaptarse para su uso en la aerolínea y cómo se podría implementarlas. Entre las tecnologías que aparecen en su investigación, los drones.
Después de casi media década de distancia, Galarza se reincorporó a la familia Delta en enero.
“Regresar a Delta fue absolutamente lo más destacado de mi carrera”, dijo la ingeniera mecánica. “Cuando se presentó la oportunidad, no se hizo ninguna pregunta. Estuve aquí en un segundo.
Para Galarza, el gran atractivo fue la cultura de Delta y la oportunidad de trabajar con muchos de los mismos colegas y líderes de su tiempo como cooperativa.
“La cultura de Delta es única porque hay tanta gente increíblemente inteligente aquí, pero hay un aire de verdadera humildad”, dijo. “La gente solo quiere ayudarlo a hacer mejor su trabajo y ayudarnos a volar de manera más segura y confiable para nuestros clientes”. “Todos trabajan de la mano por el mismo objetivo final”, agregó Galarza.
La tarea que han emprendido Galarza y sus colegas encarna esta cultura colaborativa.
El trabajo de inspeccionar un avión comercial en busca de daños o imperfecciones es lento, tedioso y requiere una atención meticulosa a los detalles. Es un trabajo que tradicionalmente depende de un buen ojo humano para examinar cuidadosamente cada centímetro del exterior de un avión. Esto significa que las inspecciones a menudo requieren que nuestra gente pase horas físicamente en una aeronave o con un arnés muy por encima de ella.
Una inspección manual de un avión de fuselaje ancho como el Airbus A350-900, que mide casi 220 pies de largo y, en su punto más alto, tiene la altura de un edificio de cuatro pisos, puede llevar hasta 16 horas. Los drones autónomos pueden capturar imágenes de alta definición de la aeronave para que los inspectores en tierra las evalúen en solo 90 minutos, acelerando así el proceso y mitigando el riesgo de seguridad.
“Estos drones no están aquí para reemplazar a nuestra gente, están aquí como herramientas para ayudarlos”, reiteró Galarza.
Además, el equipo cree que su trabajo tiene el potencial de ayudar a que las operaciones de mantenimiento y reparación de Delta sean más eficientes mediante el uso de inspecciones rápidas de drones para ayudar a los técnicos a priorizar y agilizar adecuadamente el cronograma de reparación de aeronaves, limitando cualquier interrupción en las operaciones de vuelo.
El equipo de TechOps opera una flota de dos drones, llamados Reba y Dolly, en cooperación con el fabricante de drones como socio tecnológico. El equipo ha programado los drones para reconocer cada tipo de avión de la flota de Delta y puede escanear cada avión de forma autónoma bajo la supervisión de un piloto de drones que toma el control solo en caso de emergencia.
Delta tiene la aprobación de los reguladores para volar los drones en interiores y exteriores en sus instalaciones de mantenimiento en Atlanta, Detroit y Minneapolis, pero actualmente se limita a trabajos de inspección que no son críticos para la seguridad, como buscar imperfecciones en la pintura.
El equipo está realizando vuelos de prueba con la esperanza de recibir la aprobación de los reguladores federales para ampliar el papel de sus drones. De hecho, gran parte del trabajo de Galarza se centra en desarrollar e implementar los programas que permiten que las cámaras de alta definición del dron se utilicen para las inspecciones de aeronaves más críticas.
En cuanto a Galarza, estos drones son solo el comienzo de su trabajo con la aerolínea. Ella está buscando la próxima tecnología que se pueda agregar a la caja de herramientas de Delta.
“Es una oportunidad única como ingeniero para trabajar y aprender de nuestra gente en el hangar, muchos de los cuales tienen décadas de experiencia”, dijo. “Siempre estoy buscando formas de integrar nuevas tecnologías en nuestra aerolínea”
La misión principal de Delta es brindar a los clientes una experiencia de viaje segura y confiable acompañada de un servicio con un estilo elevado. Su capacidad para cumplir esa promesa depende de que cada uno de los 90 000 empleados globales de Delta contribuya a un objetivo singular. Las experiencias de la mayoría de los viajeros de Delta con nuestra gente se limitan a un puñado de puestos de cara al público, como sus pilotos, asistentes de vuelo y agentes de servicio al cliente. Pero decenas de miles de su gente, como Galarza, trabajan entre bastidores para ayudar a garantizar que Delta dé lo mejor de sí para sus clientes y compañeros de trabajo.
Nativa de Tampa, Florida, siempre ha estado fascinada por la nueva tecnología y cómo la interacción humana se tiene en cuenta en su diseño. Sin embargo, fue durante una cooperación de un año con Delta TechOps, mientras estaba en la universidad en el Instituto de Tecnología de Georgia, que se inspiró para aplicar su interés en la aviación.
“Siempre he tenido curiosidad sobre cómo funcionan las cosas y por qué funcionan, pero fue trabajando para Delta que encontré mi pasión por la industria aeroespacial”, dijo Galarza.
Durante su año con Delta, Galarza investigó para evaluar qué tecnologías avanzadas podrían adaptarse para su uso en la aerolínea y cómo se podría implementarlas. Entre las tecnologías que aparecen en su investigación, los drones.
Después de casi media década de distancia, Galarza se reincorporó a la familia Delta en enero.
“Regresar a Delta fue absolutamente lo más destacado de mi carrera”, dijo la ingeniera mecánica. “Cuando se presentó la oportunidad, no se hizo ninguna pregunta. Estuve aquí en un segundo.
Para Galarza, el gran atractivo fue la cultura de Delta y la oportunidad de trabajar con muchos de los mismos colegas y líderes de su tiempo como cooperativa.
“La cultura de Delta es única porque hay tanta gente increíblemente inteligente aquí, pero hay un aire de verdadera humildad”, dijo. “La gente solo quiere ayudarlo a hacer mejor su trabajo y ayudarnos a volar de manera más segura y confiable para nuestros clientes”. “Todos trabajan de la mano por el mismo objetivo final”, agregó Galarza.
La tarea que han emprendido Galarza y sus colegas encarna esta cultura colaborativa.
El trabajo de inspeccionar un avión comercial en busca de daños o imperfecciones es lento, tedioso y requiere una atención meticulosa a los detalles. Es un trabajo que tradicionalmente depende de un buen ojo humano para examinar cuidadosamente cada centímetro del exterior de un avión. Esto significa que las inspecciones a menudo requieren que nuestra gente pase horas físicamente en una aeronave o con un arnés muy por encima de ella.
Una inspección manual de un avión de fuselaje ancho como el Airbus A350-900, que mide casi 220 pies de largo y, en su punto más alto, tiene la altura de un edificio de cuatro pisos, puede llevar hasta 16 horas. Los drones autónomos pueden capturar imágenes de alta definición de la aeronave para que los inspectores en tierra las evalúen en solo 90 minutos, acelerando así el proceso y mitigando el riesgo de seguridad.
“Estos drones no están aquí para reemplazar a nuestra gente, están aquí como herramientas para ayudarlos”, reiteró Galarza.
Además, el equipo cree que su trabajo tiene el potencial de ayudar a que las operaciones de mantenimiento y reparación de Delta sean más eficientes mediante el uso de inspecciones rápidas de drones para ayudar a los técnicos a priorizar y agilizar adecuadamente el cronograma de reparación de aeronaves, limitando cualquier interrupción en las operaciones de vuelo.
El equipo de TechOps opera una flota de dos drones, llamados Reba y Dolly, en cooperación con el fabricante de drones como socio tecnológico. El equipo ha programado los drones para reconocer cada tipo de avión de la flota de Delta y puede escanear cada avión de forma autónoma bajo la supervisión de un piloto de drones que toma el control solo en caso de emergencia.
Delta tiene la aprobación de los reguladores para volar los drones en interiores y exteriores en sus instalaciones de mantenimiento en Atlanta, Detroit y Minneapolis, pero actualmente se limita a trabajos de inspección que no son críticos para la seguridad, como buscar imperfecciones en la pintura.
El equipo está realizando vuelos de prueba con la esperanza de recibir la aprobación de los reguladores federales para ampliar el papel de sus drones. De hecho, gran parte del trabajo de Galarza se centra en desarrollar e implementar los programas que permiten que las cámaras de alta definición del dron se utilicen para las inspecciones de aeronaves más críticas.
En cuanto a Galarza, estos drones son solo el comienzo de su trabajo con la aerolínea. Ella está buscando la próxima tecnología que se pueda agregar a la caja de herramientas de Delta.
“Es una oportunidad única como ingeniero para trabajar y aprender de nuestra gente en el hangar, muchos de los cuales tienen décadas de experiencia”, dijo. “Siempre estoy buscando formas de integrar nuevas tecnologías en nuestra aerolínea”
