Julio registró un leve aumento de los viajes aéreos respecto al mes anterior

La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) anunció que la demanda de viajes nacionales e internacionales mostró un impulso significativo en julio de 2021 en comparación con junio, pero la demanda se mantuvo muy por debajo de los niveles prepandémicos. Las extensas restricciones de viaje impuestas por el gobierno continúan retrasando la recuperación en los mercados internacionales.

Debido a que las comparaciones entre los resultados mensuales de 2021 y 2020 están distorsionadas por el impacto extraordinario de COVID-19, a menos que se indique lo contrario, todas las comparaciones son a julio de 2019, que siguió un patrón de demanda normal.

• La demanda total de viajes aéreos en julio de 2021 (medida en pasajeros por kilómetros de ingresos o RPK) disminuyó un 53,1% en comparación con julio de 2019. Esta es una mejora significativa con respecto a junio, cuando la demanda estaba un 60% por debajo de los niveles de junio de 2019.
• La demanda internacional de pasajeros en julio fue 73,6% inferior a julio de 2019, mejorando la caída del 80,9% registrada en junio de 2021 en comparación con hace dos años. Todas las regiones mostraron una mejora y las aerolíneas de América del Norte registraron la menor disminución en RPK internacionales (los datos de tráfico de julio de África no estaban disponibles).
• La demanda interna total se redujo un 15,6% en comparación con los niveles anteriores a la crisis (julio de 2019), en comparación con la caída del 22,1% registrada en junio con respecto a junio de 2019. Rusia registró el mejor resultado durante un mes más, con un aumento de los RPK del 28,9% en comparación con julio de 2019.

“Los resultados de julio reflejan el entusiasmo de la gente por viajar durante el verano del hemisferio norte. El tráfico nacional volvió al 85% de los niveles previos a la crisis, pero la demanda internacional solo se ha recuperado poco más de una cuarta parte de los volúmenes de 2019. El problema son las medidas de control fronterizo. Las decisiones gubernamentales no se basan en datos, en particular con respecto a la eficacia de las vacunas. La gente viajaba donde podía, y eso era principalmente en los mercados nacionales. La recuperación de los viajes internacionales necesita que los gobiernos restauren la libertad de viajar. Como mínimo, los viajeros vacunados no deben enfrentar restricciones. Eso contribuiría en gran medida a reconectar el mundo y revivir los sectores de viajes y turismo ”, dijo Willie Walsh, Director General de IATA.




Mercados internacionales de pasajeros

• Los operadores europeos vieron su tráfico internacional de julio disminuir un 64,2% en comparación con julio de 2019, mejorando significativamente la disminución del 77,0% en junio en comparación con el mismo mes de 2019. La capacidad cayó un 53,8% y el factor de ocupación cayó 19,9 puntos porcentuales hasta el 69,0%.

• El tráfico internacional de julio de las aerolíneas de Asia-Pacífico cayó un 94,2% en comparación con julio de 2019, apenas mejoró con respecto a la caída del 94,7% registrada en junio de 2021 en comparación con junio de 2019, ya que la región sigue teniendo las medidas de control fronterizo más estrictas. La capacidad cayó un 86,0% y el factor de ocupación bajó 48,2 puntos porcentuales hasta el 34,3%, con mucho el más bajo entre las regiones.

• Las aerolíneas de Oriente Medio registraron una caída de demanda de 74,5% en julio en comparación con julio de 2019, superando la disminución de 79,2% en junio, en comparación con el mismo mes de 2019. La capacidad disminuyó 59,5% y el factor de ocupación se deterioró 30,1 puntos porcentuales a 51,3%

• La demanda de julio de las aerolíneas norteamericanas cayó un 62,1% en comparación con el período de 2019, mucho mejor que la caída del 69,4% en junio en comparación con hace dos años. La capacidad se hundió 52,0% y el factor de ocupación bajó 18,6 puntos porcentuales a 69,3%

• Las aerolíneas latinoamericanas experimentaron una caída del 66,3% en el tráfico de julio, en comparación con el mismo mes de 2019, mejoró con respecto a la caída del 69,8% en junio en comparación con junio de 2019. La capacidad de julio cayó un 60,5% y el factor de ocupación cayó 12,6 puntos porcentuales a 72,9%. que fue el factor de carga más alto entre las regiones por noveno mes consecutivo.

Mercados domésticos

• El tráfico interno de Australia se hundió aún más desde una disminución del 51,4% en junio frente al mismo mes de 2019, a una disminución del 75,4% en julio frente a hace dos años, en medio de bloqueos domésticos más estrictos en respuesta a un aumento en la variante Delta.

• El tráfico nacional de EE. UU. Continuó recuperándose en julio, y disminuyó solo un 7.7% en comparación con julio de 2019, mejoró desde una disminución de 14.0% en junio frente a junio de 2019.

Conclusiones
“A medida que la temporada de viajes de verano en el hemisferio norte llega a su fin, es evidente que demasiados gobiernos perdieron la oportunidad de aplicar un enfoque basado en el riesgo para administrar sus fronteras. El creciente número de viajeros completamente vacunados y la prevalencia de las pruebas brindaron la oportunidad de restaurar la conectividad internacional y brindar el alivio que tanto necesitan a las economías que dependen en gran medida de los viajes y el turismo. En cambio, los gobiernos continuaron comportándose como si fuera el verano de 2020. Las economías y la fuerza laboral pagarán el precio de las decisiones que no se tomaron en base a la ciencia, sino a la conveniencia política. Los gobiernos han instado con razón a sus poblaciones a que se vacunen; ahora los gobiernos deben tener confianza en los beneficios de las vacunas, incluida la libertad de viajar ”, dijo Walsh.