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61%Cruceros | Alegan que los nuevos requisitos son excesivamente onerosos
CLIA llama a levantar la orden de navegación condicional al CDC
CLIA, que representa el 95% de la capacidad mundial de cruceros oceánicos y la red más grande de agentes de viajes y agencias especializadas en viajes en cruceros, reiteró en el día de la fecha, su llamado para levantar la Orden Marco para la Navegación Condicional (CSO) emitida por el CDC.
05.04.2021 18:29 | Cruise Lines International Association - CLIA |
Compartimos la prioridad de la Administración Biden de controlar el virus y elogiamos los importantes avances realizados en los EE. UU. que son un modelo para otros. También respetamos la autoridad de los CDC para implementar medidas en interés de la salud pública. Sin embargo, las instrucciones adicionales de la industria de cruceros emitidas el 2 de abril por los Centros para el Control y la Prevención de Enfermedades (CDC) bajo el Marco para la Navegación Condicional (CSO) son decepcionantes.
Los nuevos requisitos son excesivamente onerosos, en gran parte inviables y parecen reflejar un objetivo de riesgo cero en lugar del enfoque de mitigación de COVID que es la base de todos los demás sectores estadounidenses de nuestra sociedad. El efecto de estos nuevos mandatos es que casi medio millón de estadounidenses, desde estibadores y operadores de transporte terrestre hasta hoteles, restaurantes y trabajadores minoristas, agentes de viajes y decenas de miles de empresas que prestan servicios en cruceros, continúan sufriendo financieramente con no se ha previsto un plazo razonable para el regreso seguro del crucero.
Además, las instrucciones están en desacuerdo con el enfoque que los CDC y los gobiernos de otras partes del mundo aplican a todos los demás segmentos de viajes y turismo para mitigar el riesgo de COVID-19. El mismo día que los CDC emitieron nuevos requisitos onerosos para la industria de cruceros, cinco meses después de la orden original, los CDC emitieron una guía relajada para viajes nacionales e internacionales debido al progreso de la vacunación y el reconocimiento del entorno mejorado de salud pública.
Casi 400.000 pasajeros ya han navegado desde Europa y partes de Asia desde el verano pasado, siguiendo estrictos protocolos basados en la ciencia que dieron como resultado una tasa de incidentes mucho más baja que en tierra. La ironía es que hoy un estadounidense puede volar a cualquier número de destinos para tomar un crucero, pero no puede abordar un barco en los EE. UU. Esto priva a los trabajadores estadounidenses de participar en la recuperación económica y no reconoce los avances en salud pública que se han logrado. muchos meses, incluida la capacidad de mitigar eficazmente el riesgo en los cruceros. Sin un camino discernible hacia adelante o un plazo para la reanudación en los EE. UU.,es probable que se anuncien más viajes que se originan en el Caribe y otros lugares, cerrando efectivamente los puertos estadounidenses, cerrando miles de pequeñas empresas estadounidenses y empujando a toda una industria al extranjero.
CLIA insta a la Administración a considerar la amplia evidencia que respalda el levantamiento del CSO este mes para permitir la planificación de un regreso controlado al servicio este verano. En todo caso, el anuncio del viernes pasado es un llamado de atención para una cooperación y coordinación más estrechas entre las partes interesadas para lograr el objetivo del presidente de alcanzar una "nueva normalidad" para el 4 de julio. Trabajando juntos, podemos evitar las consecuencias negativas que surgen al viajar, y los trabajadores que lo apoyan, no tienen las mismas oportunidades que otros trabajadores en industrias con muchas menos prácticas implementadas para brindar salud y bienestar públicos.
Los nuevos requisitos son excesivamente onerosos, en gran parte inviables y parecen reflejar un objetivo de riesgo cero en lugar del enfoque de mitigación de COVID que es la base de todos los demás sectores estadounidenses de nuestra sociedad. El efecto de estos nuevos mandatos es que casi medio millón de estadounidenses, desde estibadores y operadores de transporte terrestre hasta hoteles, restaurantes y trabajadores minoristas, agentes de viajes y decenas de miles de empresas que prestan servicios en cruceros, continúan sufriendo financieramente con no se ha previsto un plazo razonable para el regreso seguro del crucero.
Además, las instrucciones están en desacuerdo con el enfoque que los CDC y los gobiernos de otras partes del mundo aplican a todos los demás segmentos de viajes y turismo para mitigar el riesgo de COVID-19. El mismo día que los CDC emitieron nuevos requisitos onerosos para la industria de cruceros, cinco meses después de la orden original, los CDC emitieron una guía relajada para viajes nacionales e internacionales debido al progreso de la vacunación y el reconocimiento del entorno mejorado de salud pública.
Casi 400.000 pasajeros ya han navegado desde Europa y partes de Asia desde el verano pasado, siguiendo estrictos protocolos basados en la ciencia que dieron como resultado una tasa de incidentes mucho más baja que en tierra. La ironía es que hoy un estadounidense puede volar a cualquier número de destinos para tomar un crucero, pero no puede abordar un barco en los EE. UU. Esto priva a los trabajadores estadounidenses de participar en la recuperación económica y no reconoce los avances en salud pública que se han logrado. muchos meses, incluida la capacidad de mitigar eficazmente el riesgo en los cruceros. Sin un camino discernible hacia adelante o un plazo para la reanudación en los EE. UU.,es probable que se anuncien más viajes que se originan en el Caribe y otros lugares, cerrando efectivamente los puertos estadounidenses, cerrando miles de pequeñas empresas estadounidenses y empujando a toda una industria al extranjero.
CLIA insta a la Administración a considerar la amplia evidencia que respalda el levantamiento del CSO este mes para permitir la planificación de un regreso controlado al servicio este verano. En todo caso, el anuncio del viernes pasado es un llamado de atención para una cooperación y coordinación más estrechas entre las partes interesadas para lograr el objetivo del presidente de alcanzar una "nueva normalidad" para el 4 de julio. Trabajando juntos, podemos evitar las consecuencias negativas que surgen al viajar, y los trabajadores que lo apoyan, no tienen las mismas oportunidades que otros trabajadores en industrias con muchas menos prácticas implementadas para brindar salud y bienestar públicos.
